Ford Puma Leasing ab 162 € - Angebote

Der Ford Puma ist ein stadttaugliches SUV

Der Puma ist ein Neuzugang in Fords SUV-Programm. In der Modellhierarchie rangiert er zwischen dem Mini-SUV Ecosport und dem Kuga. Wie Letzterer weicht er vom klassischen SUV-Design ab und nähert sich optisch deutlich an den Fiesta und Focus an. Trotz der Ähnlichkeit fällt der Puma mehr als 10 cm kürzer aus als ein 5-türiger Focus.

Wer nach einem kompakten SUV sucht, findet im Ford Puma das passende Fahrzeug. Die günstigsten Ford-Leasing Angebote haben wir anhand des Leasingfaktors miteinander verglichen und vorsortiert. So findest Du schnell den Puma, der am besten zu deinen finanziellen Anforderungen passt.

Der Ford Puma überzeugt mit Form und Funktionalität

Das moderne Design, die kompakten Abmaße des Puma und sein Grundpreis von rund 20.000 Euro machen ihn besonders für eine jüngere Zielgruppe interessant. Seine Vorteile kann der SUV in der Stadt voll ausspielen. Flink und wendig findet er im urbanen Umfeld seinen Weg durch den Straßenverkehr. Die im Vergleich zum Fiesta höhere Sitzposition verschafft einen besseren Überblick und damit mehr Fahrkomfort. Bestellbar ist der Ford Puma in den Ausstattungsvarianten Cool & Connect, Titanium, ST Line und ST. Als günstigsten Modell muss sich der Puma Cool & Connect mit Stahlfelgen zufriedengeben. Beheizbare Außenspiegel gehören aber zur Grundausstattung wie auch ein Fahrspur- und Spurhalteassistent, ein 8“ Touchscreen-Display mit DAB+ Radio, eine Klimaanlage, ein Auffahrwarn- und ein Start-Stopp-System zur Optimierung des Benzinverbrauchs. Dem Antrieb dienen ein 1.0 EcoBoost Benziner der 70 kW/95 PS leistet oder der 92 kW/125 PS starke 1.0 EcoBoost Hybrid. Die Modelle Titanium, Titanium X, ST Line und ST Line X setzen auf stärkere Motoren. Sie können mit einem 1.5 EcoBlue (88 kW/120 PS) Diesel oder einem 1.0 EcoBoost Hybrid geordert werden. Letzter leistet in zwei Ausführungen 92 kW/125 PS oder 114 kW/155 PS. Kombinierbar sind beide Antriebe mit einem 6-Gang-Schalt- oder 7-Gang-Automatikgetriebe. Wie bei anderen Ford-Modellen üblich setzt Titanium und Titanium X auf Komfort. Dies gelingt unter anderem durch ein Navigationssystem, Sportsitze, einen Müdigkeitswarner, eine Verkehrsschilderkennung, die Einparkhilfe hinten und einen Fernlicht-Assistenten. Titanium X kann zudem 18- anstatt der 17-Zoll Aluminiumräder, ein leistungsstarkes Soundsystem, eine Klimaautomatik sowie dunkel getönte Scheiben im Heck bieten. Sportlicher geht die ST-Line die Sache an. Scheibenbremsen rundum, ein Sportfahrwerk und Schaltwippen am Lenkrad sorgen für ein dynamisches Fahrvergnügen. Damit Sound und Optik dazu passen erhielt die ST-Line eine Auspuffanlage, Seitenschweller und Stoßfänger im ST-Line Design. Keine Kompromisse in Hinsicht Dynamik werden im Puma ST gemacht. Das unterstreicht die Tatsache, dass sich in ihm ein 1.5 Liter EcoBoost befindet, der einzig ihm vorbehalten ist. 147 kW/200 PS gibt das Aggregat an die Vorderräder weiter. Dabei verbraucht es im Durchschnitt 6 l/100 km (nach NEFZ). Allen Modellen gemein ist der vergleichsweise große Kofferraum, der unter dem Kofferraumboden einen weiteren 81 Liter großen Stauraum zu bieten hat.

Geringe Leasingkosten machen den Ford Puma auch für Privatleute interessant

Mit seinem ansprechenden modernen Design und dem flexiblen Raumangebot hat der Puma seinen Käufern viel zu bieten und das zu einem Preis, der unter dem eines vergleichbaren Audi Q2 oder Peugeot 2008 liegt. Den Preisvorteil setzt der Ford auch beim Leasing um. Im Vergleich zu den genannten Konkurrenzmodellen ist er in der Langzeitmiete am günstigsten. Das gilt selbst für Privatleasing-Angebote.

Häufig gestellte Fragen zum Ford Puma Leasing

Beim Kilometerleasing trägt der Leasinggeber das Restwertrisiko. Für dich bedeutet das: keine Abhängigkeit vom zukünftigen Marktwert und volle Kalkulationssicherheit.

Ein Ausstieg ist meist nur durch Vertragsübernahme oder Sonderkündigung möglich. Alternativ kann ein Nachfolger den Vertrag übernehmen, sofern der Leasinggeber zustimmt.

Durch den Wegfall von Ölwechseln, Kupplung und Abgasanlage liegen die Wartungskosten rund 30–40 % unter einem vergleichbaren Verbrenner. Auch Bremsen verschleißen dank Rekuperation deutlich langsamer.