2026 markiert einen technologischen Wendepunkt für den E-Auto-Markt. Neue Plattformen, 800-Volt-Architekturen und deutlich effizientere Antriebe ersetzen die bisherigen Übergangslösungen. Gleichzeitig erscheinen erstmals mehrere echte Volumenmodelle unterhalb der 25.000-Euro-Marke.
Kaum ein Jahr dürfte für die Elektromobilität so prägend werden wie 2026. Während die ersten Jahre der E-Offensive stark von Übergangslösungen geprägt waren, setzen Hersteller nun konsequent auf neu entwickelte Plattformen. Das Ergebnis ist eine deutlich größere Spreizung: vom urbanen Einstiegsstromer bis hin zum leistungsstarken Premiumfahrzeug mit Langstreckenambitionen.
Warum 2026 ein Schlüsseljahr ist
Viele der 2026 startenden Modelle sind nicht mehr als Ableitung bestehender Verbrenner gedacht, sondern von Grund auf als Elektrofahrzeuge konzipiert. Das betrifft Batterieintegration, Software-Architektur, Ladeleistung und auch die Kostenstruktur.
Für Käufer und Leasingkunden ist das relevant, da neue Plattformen in der Regel stabilere Restwerte, kürzere Ladezeiten und geringere Betriebskosten versprechen. Entsprechend stark rücken diese Fahrzeuge in den Fokus des E-Auto-Leasingmarkts.
BMW iX3 Neue Klasse: Neustart für BMWs Elektrostrategie
Der BMW iX3 Neue Klasse markiert den Beginn einer komplett neuen Modellgeneration bei BMW. Er basiert erstmals auf der eigens entwickelten „Neuen Klasse“-Plattform und ersetzt perspektivisch alle bisherigen Elektro-Übergangslösungen des Konzerns. Entsprechend groß ist bereits jetzt das Interesse an künftigen BMW iX3 Leasingangeboten, die den Einstieg in die neue Plattform besonders kalkulierbar machen sollen.
Erwartet werden deutlich über 600 Kilometer WLTP-Reichweite, sehr hohe Ladeleistungen und ein nochmals gesteigerter Wirkungsgrad. BMW positioniert den iX3 klar als Volumenmodell im Premiumsegment – mit Fokus auf Komfort, Effizienz und Langstreckentauglichkeit, was ihn insbesondere für langfristig ausgelegte Leasingverträge interessant macht.
Polestar 5: Eigenständiger Performance-GT
Mit dem Polestar 5 verlässt die Marke endgültig den Schatten von Volvo. Der viertürige Gran Turismo setzt auf eine eigenentwickelte Aluminiumplattform, hohe Verwindungssteifigkeit und eine konsequent sportliche Auslegung. Entsprechend richtet sich das Modell an eine Klientel, die Performance und Design bewusst sucht – auch im Rahmen exklusiver Polestar 5 Leasingangebote.
Die Kombination aus hoher Systemleistung, 800-Volt-Technik und präzisem Fahrwerk richtet sich an Käufer, die elektrische Performance auf Sportwagenniveau suchen, ohne auf Alltagstauglichkeit verzichten zu wollen. Preislich bewegt sich der Polestar 5 klar im oberen Segment – Leasing wird hier für viele zur bevorzugten Option, um Investitionsrisiken zu begrenzen.
Volvo EX60: Elektrischer Bestseller in neuer Form
Der Volvo EX60 gilt als eines der strategisch wichtigsten Modelle des Konzerns. Er übernimmt die Rolle des bisherigen XC60 und richtet sich an ein breites Publikum aus Familien, Dienstwagenfahrern und Vielfahrern. Entsprechend hoch ist die Relevanz für den Markt der Volvo EX60 Leasingangebote, der bereits vor dem offiziellen Marktstart starkes Interesse zeigt.
Volvo kombiniert beim EX60 hohe Reichweiten mit einer stark softwaregetriebenen Fahrzeugarchitektur. Regelmäßige Over-the-Air-Updates sollen Funktionen, Assistenzsysteme und Effizienz im laufenden Betrieb weiter verbessern – ein Ansatz, der besonders bei mehrjährigen Leasinglaufzeiten seine Stärken ausspielt.
VW ID.2 / ID.Polo: Der lange erwartete Einstieg
Mit dem VW ID.2, intern oft als elektrischer Polo-Nachfolger gehandelt, zielt Volkswagen erstmals klar auf das preisliche Volumensegment. Der Marktstart wird für Ende 2026 erwartet.
Ziel ist ein Einstiegspreis unterhalb von 25.000 Euro, kombiniert mit alltagstauglicher Reichweite und kompakter Bauform. Der ID.2 gilt als Schlüsselmodell, um Elektromobilität in die Breite zu bringen – insbesondere für urbane und suburbane Nutzung.
Renault Twingo E-Tech: Rückkehr der urbanen Elektromobilität
Der Renault Twingo E-Tech feiert 2026 ein Comeback als konsequenter City-Stromer. Renault positioniert das Modell bewusst als minimalistisches, leichtes Elektroauto für den urbanen Raum.
Im Fokus stehen niedrige Anschaffungskosten, einfache Technik und geringe Betriebskosten. Damit richtet sich der Twingo E-Tech vor allem an Erstnutzer, Zweitwagenkäufer und Sharing-Flotten.
Mercedes CLA Electric & GLC EQ: Neue MMA-Plattform
Mercedes startet 2026 mit der neuen MMA-Plattform in eine neue Elektro-Phase. Den Auftakt bilden der CLA Electric und der GLC EQ.
Beide Modelle sollen deutlich effizienter sein als die bisherigen EQ-Fahrzeuge und Reichweiten von bis zu 750 Kilometern ermöglichen. Mercedes verspricht niedrigere Verbräuche, schnellere Ladezeiten und ein stärker integriertes Softwarekonzept.
Weitere wichtige Neuheiten 2026
- Cupra Raval: sportlicher Kleinwagen auf MEB-Entry-Basis
- Škoda Epiq: kompaktes E-SUV unterhalb des Elroq
- Kia EV3: globales Volumenmodell mit Fokus auf Effizienz
- Hyundai Ioniq 3: neue Einstiegsbaureihe unterhalb des Ioniq 5
- Porsche Cayenne Electric: vollelektrisches Luxus-SUV
- Toyota Urban SUV EV: neues Einstiegsmodell für Europa
Abschiede und Plattformwechsel
Parallel zur Modelloffensive endet 2026 für viele Hersteller die Phase der Übergangsplattformen. Ältere Elektrovarianten auf Verbrenner-Basis verschwinden schrittweise aus den Portfolios.
Auch ikonische Modelle verlieren an Bedeutung, da sich der Fokus klar auf skalierbare Volumenarchitekturen verlagert.
Fazit
2026 ist weniger ein einzelnes Modelljahr als vielmehr ein struktureller Neustart. Die Elektromobilität verlässt die Experimentierphase und wird technisch, preislich und konzeptionell breiter aufgestellt.
Für den Markt bedeutet das: mehr Auswahl, klarere Positionierungen und erstmals echte Alternativen in nahezu allen Fahrzeugklassen.