Porsche 718 Boxster Leasing ab 884 € - Angebote

Der Mittelmotor macht den Porsche 718 Boxster einzigartig

Seit 2016, nunmehr in der vierten Generation, bildet der Porsche Boxster den Einstieg in die Porsche-Welt. Der erste Boxster verließ 1996 das Werk in Zuffenhausen und entwickelte sich seitdem zum Erfolgsmodell. Der Mittelmotor verleiht ihm eine optimale Gewichtsverteilung auf Front- und Hinterachse und damit ein sportwagentypisches Handling. Das geringe Gewicht, hohe Motorleistung und ein im Vergleich zu einem Porsche 911 deutlich geringerer Einstandspreis machen aus ihm noch kein Schnäppchen, aber zu einem attraktiven Rundum-Paket.

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Den Porsche 718 Boxster gibt es nur offen

Obwohl der 718 Cayman dem Boxster bis auf das feste Coupe-Dach entspricht, gab Porsche ihm einen eigenen Namen. Die Bezeichnung Boxster trägt nur das Cabriolet. In Zuffenhausen laufen beide unter der Modellbezeichnung 718. Ist die Wahl zugunsten der offenen Variante getroffen, steht bereits die nächste Entscheidung an. Die Boxster Modellpalette besteht aus fünf Ausführungen. Der 718 Boxster ist die Grundversion. Für ab € 58.395 (Stand 2021) erhält man einen Sportwagen, der von einem Zweiliter Vierzylinder angetrieben wird. Anders als beim Vorgänger wurde der Sechszylinder zugunsten günstigerer Verbrauchs- und Emissionswerte ersetzt. Der Verlust von zwei Zylindern und etwas Hubraum wird durch einen Turbolader gutgemacht. 220 kW/300 PS leistet der Antrieb. Ein Beschleunigungsvermögen von null auf hundert in 5,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h beweist, dass der 718 Boxster nichts von seinem sportlichen Charakter eingebüßt hat. Dabei kommt er mit 9,7-8,9 Litern Super auf hundert Kilometer aus und stößt dabei 220-201 g/km CO2 (lt. WLTP) aus. Für einen Aufschlag von etwa 9.000 Euro wird der Boxster T angeboten. Den Motor teilt sich dieser mit dem Boxster. Im Hause Porsche steht das „T“ für Touring und für einen Zugewinn an Fahrvergnügen. Um Letzteres umzusetzen wurde das Gewicht geringfügig reduziert. Das Sportfahrwerk bringt den Zweitürer 2 cm näher an den Fahrbahnbelag. Dicke Gummis auf 20“ Leichtmetallrädern kümmern sich um den Grip, während die Differentialsperre und dynamische Getriebelager die Kraft bestmöglich an die Hinterräder transferieren. Trotz der Basismotorisierung gewinnt der Boxster T an Agilität und Dynamik. Von allem etwas mehr besitzt der Boxster S. Er schöpft 257 kW/350 PS aus 2,5 Litern Hubraum. Den Spurt auf hundert schafft er so in 4,6 Sekunden. Erst bei 285 km/h ist Schluss. Der Verbrauch von 10,4-9,6 l/100 km und 235-218 g/km CO2-Emissionen (lt. WLTP) bewegen sich auf Niveau des Boxster T. Selbst beim Spitzenmodell Boxster GTS 4.0 haben es die Porsche-Ingenieure geschafft Verbrauch- und Abgaswerte zu optimieren. Und das obwohl beim GTS kein turboaufgeladener Vierzylinder, sondern ein Sechszylinder Sauger verbaut ist, der in der Lage ist 294 kW/400 PS zu generieren. Damit liegt seine Performance auf Par mit dem Porsche 911 Carrera. Der Beschleunigungswert von 4,5 s auf 100 km/h und 293 km/h Spitzengeschwindigkeit sind nahezu identisch. Wie die anderen Boxster-Modelle auch stehen eine 6-Gang Handschaltung oder ein 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe, kurz PDK zur Wahl. Antriebsseitig identisch zum GTS 4.0 aber auf eine Stückzahl von 1.250 Einheiten limitiert ist der Boxster 25 Jahre. Der Preis der Exklusivität liegt bei ab € 96.356 (Stand 2021). In seinem Premium-Sportwagensegment ist der 718 Boxster nicht alleine. Der ingolstädter Automobilhersteller Audi schickt den TT S und BMW den Z4 M40i ins Rennen, die sich in Sachen Fahrspaß und Motorleistung mit dem Boxster S messen können. Mit dem TT RS versucht Audi potenzielle Boxster GTS 4.0 Käufer auf seine Seite zu bringen.

Mit Sportwagen-Leasing zum eigenen Porsche 718 Boxster

Den Porsche Boxster zeichnen seine sportlichen Gene seit jeher aus. Sein attraktives Äußeres gepaart mit moderner Sportwagentechnik weiß zu überzeugen. Kaum ein anderer Sportler bietet bei offenem Verdeck so viel Freude.

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