Mazda MX-5 Leasing ab 232 € - Angebote

Der Mazda MX-5 ist ein Symbol für Fahrspaß

Zwei-, dreihundert PS und mehr sowie Höchstgeschwindigkeiten jenseits der 240 km/h Marke sind heutzutage für Roadster kaum mehr etwas Besonderes. Aber seien wir einmal ehrlich. Legal nutzbar sind solche Leistungen auf deutschen Straßen kaum. Lediglich ein Teil des Motorpotenzials wird tatsächlich eingesetzt, während ein anderer dafür benötigt wird, ein durch eine umfangreichere Komfortausstattung auf häufig über 1,3 Tonnen angewachsenes Fahrzeuggewicht, adäquat in Bewegung zu halten. Schon der erste 1989 erschienene Mazda MX-5 bewies, dass dank eines ausgeklügelten Gesamtkonzepts bereits 115 PS genügen um jede Menge Fahrfreude zu generieren. Und das tut der kompakte Sportwagen noch immer.

Ein Coupé oder Cabriolet als Firmenwagen, warum nicht? Dieser Einsatzzweck ist nicht auf eine bestimmte Fahrzeuggattung beschränkt. Wir vergleichen Leasingfahrzeuge und unterteilen sie in Gewerbe- und Privatleasing. So findest Du schnell und einfach das passende MX-5-Angebot.

Die Fahrleistungen des Mazda MX-5 nahmen über die Jahre hinweg zu

Seinem Grundkonzept, einen leichten Zweitürer zu entwickeln, blieb Mazda treu. Auf verbrauchsintensive 6 oder gar 8-Zylindermotoren wird weiterhin verzichtet. Die benötigt der MX-5 nicht. Drehwillige Vierzylindermotoren haben keinerlei Problem damit die knapp eine Tonne Leergewicht voranzutreiben. Das Handling konnte durch ein gut abgestimmtes Fahrwerk und eine optimale Gewichtsverteilung nochmals verbessert werden. Auch das schnörkellose Design mit seiner niedrigen Karosserielinie und der langen Motorhaube blieb in Grundzügen erhalten. Kein Wunder also, dass die Fachpresse weiterhin voll des Lobes ist. Der Mazda ist eng mit dem Fiat 124 Spider verwandt, der sich die grundlegende Technik mit ihm teilt. Die Produktion des Fiat wurde mittlerweile eingestellt. Er fällt als Konkurrent aus. Der Audi TT und BMW Z4 sind geblieben. Neu hinzu kommt der ebenfalls aus Japan stammende Toyota GR86. Mazda stellt den MX-5 als Cabriolet und als MX-5 RF, einem Targa her. Die Besonderheit des RF ist das entnehmbare mittlere Dachstück, welches im Kofferraum untergebracht werden kann. Die erhaltene hintere Dachkonstruktion bietet im Fall eines Überschlags Schutz. Mit geschlossenem festen Dach ist der MX-F RF voll winter- und wettertauglich. Beide Modelle sind in den gleichen vier Ausstattungen verfügbar. Die Versionen Mazda MX-5 und Ad’vantage teilen sich den Skyactiv-G 1.5 Vierzylinder Benziner, der 97 kW/132 PS leistet. Geschaltet wird manuell per 6-Gang-Getriebe. Nach WLTP kommt diese Antriebsoption auf 6,3 l/100 km Benzinverbrauch und emittiert dabei 142 g/km CO2. 16-Zoll Leichtmetallfelgen, eine schwarze Lederausstattung mit Sitzheizung, die Klimatisierungsautomatik oder die Geschwindigkeitsregelanlage gehören zur Grundausstattung, die auch Sicherheitssysteme wie den Berganfahrassistent, ein Spurhalte- und Reifendruck-Kontrollsystem oder eine dynamische Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrollsystem beinhaltet. Der Ad’vantage erweitert die Sicherheits- und Komfortmerkmale durch dynamisches Kurvenlicht, den Spurwechselassistent und ein integriertes Navigationssystem. Ein umfangreiches Soundsystem, Einparksensoren im Heck, Matrix-LED-Licht, der Spurwechselassistent und die Ausparkhilfe sind Bestandteil des MX-5 Selection. Anstelle des 1.5 l Motors kann er alternativ mit 135 kW/184 PS starken Zweiliter-Aggregat ausgestattet werden. In 6,5 Sekunden beschleunigt es den Sportwagen aus dem Stand auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 219 km/h erreicht. Ausschließlich auf den stärkeren Motor setzt die Version Ad’vantage Design. 17-Zoll große Räder und eine weiße Nappalederausstattung unterscheiden sie eindeutig von den Anderen. Die technische Ausrüstung unterscheidet sich durch Zugabe eines City-Notbremsassistenten, der Müdigkeits- und der Verkehrszeichenerkennung sowie einer Rückfahrkamera und eines Multi-Informationsdisplays ebenfalls.

Der Mazda MX-5 ist ein begehrtes Leasingobjekt

​Mazda-Leasing ist der schnelle und einfache Weg zum eigenen Sportwagen. Doch welchen nehmen? Viele Leasinggesellschaften vermitteln Mazdas aber oft zu unterschiedlichen Konditionen. Ein teureres Leasingfahrzeug kann unter Berücksichtigung aller Faktoren günstiger sein als das vermeintliche Schnäppchen. Wir machen vom Leasingfaktor Gebrauch, mit dem die Angebote auf den gleichen Nenner gebracht werden können. Nur so ist ein tatsächlicher Kostenvergleich möglich.

Häufig gestellte Fragen zum Mazda MX-5 Leasing

Unterschiedliche Ausstattung, Laufzeiten und Restwertannahmen führen zu Schwankungen. Ein Leasingfaktor von 1,05 und darunter gilt als überdurchschnittlich günstig – Werte über 1,0 sind marktüblich.

Die ideale Kombination sind 36 Monate und 10 000 bis 20 000 km pro Jahr. Zu wenige Kilometer führen oft zu Nachberechnung, zu viele verteuern unnötig die Rate.

Sportwagen haben höhere Versicherungsklassen und höheren Verschleiß, wodurch Leasingfaktoren typischerweise 0,1 – 0,2 Punkte über Standardmodellen liegen.