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Der Mercedes-Benz GLC ist ein ausgewachsenes Mittelklasse-SUV

Mercedes hat seinen SUV eine ähnliche Nomenklatur verpasst wie seinen Limousinen. Dem entsprechend ist der GLA das Einstiegs- und der GLS das Topmodell. Dazwischen befinden sich der GLB, GLC und GLE. Der GLC gehört folglich zu den Mittelklasse-SUV. Vom ihm abgeleitet ist der Elektro-SUV Mercedes EQC. Die Produktionszeit des GLC begann 2015. Ein Jahr später kam das viertürige GLC Coupé auf den Markt. Sportlich-elegant sind beide.

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Der Mercedes-Benz GLC – in jeder Ausführung ein Konkurrent von Audi und BMW

Entsprechend seines Status als Mittelklasse-SUV und seines Leergewichts von rund 1.800 bis 1.900 kg wurde auf den Einsatz leistungsschwächerer Motoren bewusst verzichtet. In der kleinsten Benziner-Variante GLC 200 4MATIC leistet der 2-Liter Vierzylinder 145 kW/197 PS. Der Kraftstoffverbrauch des Ottomotors liegt bei 8,1-7,1 l/100 km (nach NEFZ). Als Diesel kommt der GLC 200 d 4MATIC mit 6-5,2 l/100 km aus und generiert 120 kW/163 PS. Während der GLC 300 MATIC das einzig rein mit Super-Benzin betriebene Modell ist, gibt es bei den Dieseln eine größere Auswahl. Hier sind zusätzlich zum GLC200 d ein GLC 220 d 4MATIC, ein GLC 300 d 4MATIC und ein GLC 400 d 4MATIC verfügbar. Ausgerüstet mit einem Reihensechszylinder-Dieselmotor mit drei Litern Hubraum verfügt er über 243 kW/330 PS. Trotz eines Beschleunigungsvermögens von 0-100 km/h in 5,1 s und einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h ist der kombinierte Verbrauch von 6,7-6,4 l/100 km (nach NEFZ) bescheiden. Deutlich sparsamer sind nur der Diesel- und Super-Hybrid. Bei vergleichbarer Motorleistung (225 kW/306 PS bzw. 235 kW/320 PS), Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h und einer rein elektrischen Reichweite von bis zu 51 Kilometern verbraucht der Diesel-Hybrid GLC 300 de 4MATIC 2-1,8 Liter auf hundert Kilometer, während es beim Super-Hybrid GLC 300 e 4MATIC 2,6-2,2 Liter sind. Allen Motorisierungen gemein ist das Erreichen der Abgasnorm EURO 6D-ISC-FCM und der Allradantrieb 4MATIC. Produziert wird der Mercedes GLC in zwei Bauformen. Dem regulären SUV und dem attraktiven GLC Coupé. Damit stellt sich Mercedes breit gegen seine Mittelklasse-Konkurrenten auf. Während sich der GLC gegen SUV anderer Premium-Hersteller wie dem Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60 Recharge (Hybrid) oder dem Jaguar F-Pace durchsetzen muss, findet das GLC Coupé seine Gegner im BMW X4 und Audi Q3 Sportback. Selbst die Mercedes-AMG-Modelle GLC 43 4MATIC, GLC 63 4MATIC+ und der GLC 63 S 4MATIC+ mit 375 kW/510 PS müssen sich, um Kunden zu gewinnen, gegen Performance SUV wie den BMW X3 M Competition, Audi RS Q3 oder Porsche Macan Turbo etablieren.

Mercedes-Benz GLC – Leasing muss nicht teuer sein

Bereits serienmäßig exzellent ausgestattet gibt es den GLC alternativ nur als AMG Line. Das Besondere an ihm ist die Anhängelast von 750 kg ungebremst und je nach Variante 2.500 kg gebremst. Anders als bei anderen Fahrzeugen wurde bei ihm der Einsatz als Zugfahrzeug in der Entwicklung bereits berücksichtigt. Er ist der ideale Partner für einen Caravan. Mit einem Gepäckraumvolumen von 550-1600 l und 665 kg zulässiger Zuladung bleibt genug Platz für Gepäck oder Sportgerät. Um die Urlaubskasse zu schonen, kannst Du den GLC auf Zeit fahren. Du zahlst lediglich für die von dir vereinbarte Nutzungsdauer. Sieh dir die neuesten Leasing-Deals an.

Häufig gestellte Fragen zum Mercedes GLC Leasing

Unterschiedliche Ausstattung, Laufzeiten und Restwertannahmen führen zu Schwankungen. Ein Leasingfaktor von 1,05 und darunter gilt als überdurchschnittlich günstig – Werte über 1,0 sind marktüblich.

Eine höhere Anzahlung senkt die monatliche Rate, ändert aber nichts an der Gesamtsumme. Finanzielle Vorteile entstehen nur, wenn die Leasingbank Rabatte auf Einmalzahlungen gewährt.

Das höhere Gewicht führt zu etwas höheren Verschleiß- und Verbrauchskosten, was sich leicht auf den Leasingfaktor auswirkt. Diese Unterschiede liegen meist im Zehntelbereich.