Peugeot 3008 Leasing ab 132 € - Angebote

Der Peugeot 3008 ist mit frischem Design auf Kundenfang

Der SUV-Boom ist nach wie vor ungebrochen. Auch nach Jahren eingehender Umweltdebatte ist die Nachfrage nach Fahrzeugen dieser Gattung groß. Wie bei den meisten Fahrzeugherstellern hat diese Tatsache auch bei Peugeot Einfluss auf die Modellpalette. Drei der angebotenen Fahrzeuge sind SUV. Der 2008 ist das Kleinste, das Mittelklasse-SUV 5008 das Größte. Als Kompakt-SUV positioniert sich der 3008 zwischen den beiden. Genau genommen ist er knapp 15 cm länger als der 2008 und 19 cm kürzer als sein ausgewachsener Bruder.

Ein Leasing-Schnäppchen zu finden kann schwer sein. Wir machen es dir einfach. Laufendend gleichen wir Leasingfahrzeuge unterschiedlicher Leasinggeber miteinander ab. Da die Angebote aufgrund unterschiedlicher Bedingungen oft nicht vergleichbar sind, machen wir uns den Leasingfaktor zunutze um sie auf den gleichen Nenner zu bringen. Damit ist der für dich aufwendigste Schritt bereits getan.

Der Peugeot 3008 ist als Hybrid besonders effizient

Seit 2016 rollt die zweite Generation des seit 2009 gebauten 3008 vom Band, die mittlerweile auch eine Modellpflege erfuhr. Wie auch viele andere Peugeot Modelle wurde er mit den markanten, lang nach unten gezogenen LED-Tagfahrlichtern versehen. Der Kühlergrill wurde breiter, das Design der Scheinwerfer und der gesamten Front etwas kantiger. Damit ist ihm die Zugehörigkeit zur Peugeot Modellfamilie sofort anzusehen. Die schicken äußeren Linien werden im Interieur weitergeführt. Der obere Teil des Armaturenbretts ist vom unteren abgesetzt. Die breite fließende Mittelkonsole und das oben und unten abgeflachte Lenkrad geben dem eleganten und zugleich etwas avantgardistisch gestylten Innenraum einen besonderen Touch. Ob Hybrid oder konventioneller Verbrennungsmotor ist die Frage, die jeder 3008-Interessent sich zu Anfang beantworten muss. Fällt die Wahl nämlich auf den Plug-in Hybrid, stehen nur zwei der drei Modellvarianten zur Auswahl und zwar der 3008 Allure und GT. 3008 Active Pack ist die Bezeichnung, die das preisgünstigste Modell trägt. Ab Werk ist bei ihm ein digitales 12,3“ Kombiinstrument verbaut. Eine Klimaautomatik, eine Einparkhilfe in Front und Heck und weitere Assistenzsysteme wie der Spurhalteassistent, die Geschwindigkeitsregelanlage oder eine Verkehrsschilderkennung sind je nach Version an Bord. Gleiches gilt für das 8“ Touchscreendisplay, das Multifunktionslenkrad und das schlüssellose Startsystem. Zwei Motoren stehen zur Wahl. Der 1.2 l Dreizylinder Ottomotor PureTech 130, der wie der Name es bereits verrät 96 kW/131 PS leistet und der BlueHDI 130 der mit einem Zylinder mehr die gleiche Leistung aber ein höheres Drehmoment erreicht. Beide Motoren sind mit einem manuellen Schalt- oder einem Automatikgetriebe kombinierbar. 5 l/100 km Dieselverbrauch (nach WLTP) machen den BlueHDI 130 mit Schaltgetriebe zur sparsamsten Verbrenner. 130 g/km CO2-Emission sind ebenso der geringste Wert. Zur nächsten Ausstattungsstufe 3008 Allure gesellt sich der HYBRID 225 e-EAT8. Dieser Antrieb erreicht dank 31 g/km CO2-Ausstoß die CO2-Effizienzklasse A+++. 165 KW/225 PS leistet der Vierzylinder Benziner dank Elektrounterstützung. Da dieser ihm einen Teil der Arbeit abnimmt, kommt der Hybrid mit lediglich 1,4 l/100 km Benzin (nach WLTP) aus. Rein elektrisch bewegt sich das Kompakt-SUV bis zu 55 Kilometer weit. Dunkle Scheiben im Heck, ein Navigationssystem und ein 10-Zoll Touchscreen machen den Allure aus. Als Allure Pack beinhaltet das Paket zudem ein Keyless-System. Der GT ist die bestausgestattete Variante des 3008. Ihn zieren Full-LED-Scheinwerfer und ein schwarz lackiertes Dach. Zu den Assistenzsystemen gehören neben einer Einparkhilfe vorn und hinten und einer Rückfahrkamera, die Bestandteil des GT Pack ist auch eine automatische Geschwindigkeitsregelung mit Stop- & Go-Funktion. Als Antriebe dienen der 1.5 BlueHDI 150 mit Automatikgetriebe, der Hybrid 225 e-EAT8 oder die leistungsstärkste Hybridversion der Hybrid4 300 e-EAT8. Hinter der komplizierten Bezeichnung verbergen sich 220 kW/300 PS, Allradantrieb und ein 8-Stufen-Automatikgetriebe.

Auch beim Leasing hat der Peugeot 3008 die Nase vorn

Kompakt-SUV vereinen die Vorteile eines SUV mit den Abmaßen eines stadtfreundlichen Kompaktwagens. Zu dieser häufig von jüngeren Käufern nachgefragten Gattung gehören auch die deutschen Mitstreiter Opel Grandland und Volkswagen Tiguan. Dass es ihn mit zwei Hybridantrieben gibt, hat der 3008 seinem Konkurrenten aus Wolfsburg voraus. Ein zweites Ass spielt der kompakte Franzose im Leasing aus. Denn hier kann das Peugeot-Leasing mit geringeren Leasingraten überzeugen.  

Häufig gestellte Fragen zum Peugeot 3008 Leasing

Unterschiedliche Ausstattung, Laufzeiten und Restwertannahmen führen zu Schwankungen. Ein Leasingfaktor von 2,78 und darunter gilt als überdurchschnittlich günstig – Werte über 1,0 sind marktüblich.

Eine höhere Anzahlung senkt die monatliche Rate, ändert aber nichts an der Gesamtsumme. Finanzielle Vorteile entstehen nur, wenn die Leasingbank Rabatte auf Einmalzahlungen gewährt.

Durch den Wegfall von Ölwechseln, Kupplung und Abgasanlage liegen die Wartungskosten rund 30–40 % unter einem vergleichbaren Verbrenner. Auch Bremsen verschleißen dank Rekuperation deutlich langsamer.