Peugeot 308 Leasing ab 134 € - Angebote

Der Peugeot 308 ist über Generationen gereift

Während Kleinst- und Kleinwagen eher auf junge Fahrer ausgerichtet sind, nimmt die Kompaktklasse potenzielle Käufer mittleren Alters ins Visier, die neben Raum für die Familie auch Stauraum für Gepäck, größere Einkäufe oder Freizeitgerät benötigen. In diese Kategorie fällt der Peugeot 308. 2007 erstmalig vom Band gelaufen, nimmt er den Platz oberhalb des 108 und 208 und unterhalb des 508 ein, der das Portfolio nach oben hin abschließt. 2021 erschien die mittlerweile dritte Generation des Kompakten. In neuem Design und einer überarbeiteten Motorenauswahl.

Zu dieser gehört ein Plug-In Hybrid, der Peugeot-Leasing noch attraktiver macht. Denn solltest Du es nicht wissen. Die von der BAFA zur Förderung der Elektromobilität ausgezahlte Umweltprämie gilt nicht nur auch für Elektro- und Plug-in Hybrid-Pkw, sondern auch für Leasingfahrzeuge.

Der Peugeot 308 ist ein Franzose in der Golfklasse

Der 2021 erfolgte Generationswechsel brachte einige Neuerungen mit sich. Die Auffälligste betrifft die Anpassung des Designkonzepts an den Peugeot 208 und 508. Durch den breiten Kühlergrill, die flacheren und kantigeren Scheinwerfer und Peugeots aktuelles Markenzeichen, die schmalen und lang nach unten gezogenen Tagfahrleuchten, erscheint der 308 deutlich dynamischer als zuvor. Zeitgemäß ist nun auch das Heck, welches sich durch LED-Leuchten und dem Absatz in der Heckklappe deutlich vom Vorgänger unterscheidet. Unverändert sind hingegen die zwei erhältlichen Karosserieformen. Produziert wird der 308 als Fünftürer und als Kombi unter der Bezeichnung Peugeot 308 SW. Modellauswahl, Ausstattung und Motorenpalette stimmen bei beiden Bauformen überein. Drei Modelle bietet der französische Automobilhersteller an. Active Pack stellt die Basisversion dar. Ein digitales Kombiinstrument, ein 10 Zoll großer Multifunktionstouchscreen und eine Einparkhilfe hinten machen diese Ausführung aus. Eine Klimaautomatik und Fahrassistenzsysteme wie eine Müdigkeitserkennung, ein Lichtsensor, die Berganfahrhilfe, eine Verkehrsschilderkennung oder der Spurhalteassistent gehören zur Grundausstattung. Die möglichen Motorisierungen gleichen bis auf den nur im Active verbauten 1.2 l PureTech 110 Benziner denen des nächsten Modells 308 Allure. Sie bestehen aus dem 96 kW/131 PS starken Dreizylinder PureTech 130 und dem leistungsgleichen Diesel 1.5 l BlueHDI 130. Der gibt sich mit 4,6 l/100 km Diesel zufrieden (nach WLTP). 117 g/km CO2-Emission sind gleichfalls etwas geringer als die des Ottomotors. Hybrid 180 e-eEAT8 ist der Name des Antriebs das alles etwas besser kann. Mehr Leistung, weniger Schadstoffausstoß, geringerer Verbrauch. Leistungsmäßig übertrumpft wird der Hybrid 180 nur durch den Hybrid 225 e-EAT8. Diese zwei stellen die Motorisierungen des 308 GT. 165 kW/225 PS treiben den mit dem kräftigeren Hybrid ausgerüsteten GT zu Höchstleistungen an. Von null auf hundert beschleunigt selbst der 308 SW in knapp 7,6 Sekunden. Bei 235 km/ ist die Höchstgeschwindigkeit erreicht. Trotz dieser sportlichen Fahrleistungen gibt sich der Plug-in Hybrid genügsam. 1,2 l/100 km genügen dem stromunterstützen 1.6 Vierzylinder. Es gelingt ihm gleichzeitig den CO2-Ausstoß auf 26 g/km (nach WLTP) zu reduzieren. Emissionsfrei und rein elektrisch sind etwa 60 km Fahrstrecke möglich. Das Schalten wird im GT einer 8-Stufen-Automatik überlassen. LED-Leuchten rundum gehören zu den Ausstattungshighlights dieses Modells. Ebenso wie eine Lenkradheizung, der Sport-Modus oder das digitale Kombiinstrument mit 3D-Anzeige. Das GT Pack schlägt beheizte Frontsitze mit Massagefunktion und elektrischer Lendenwirbelstütze, ein beheiztes Lenkrad, ein Soundsystem und eine Rückfahrkamera drauf.

Der Peugeot 308 ist auch im Leasing stark

In der Kompaktklasse muss der 308 gegenüber dem Opel Astra, dem Hyundai i30 und VW Golf bestehen, die allesamt als Fünftürer und Kombi auf dem Markt sind. Aufgrund der guten Serienausstattung und des charismatischen Designs dürfte 308-Interessenten die Entscheidung zugunsten des Peugeots leichtfallen. Viele Leasingschnäppchen mit null Anzahlung warten auf dich.

Häufig gestellte Fragen zum Peugeot 308 Leasing

Beim Kilometerleasing trägt der Leasinggeber das Restwertrisiko. Für dich bedeutet das: keine Abhängigkeit vom zukünftigen Marktwert und volle Kalkulationssicherheit.

Wartungspakete lohnen sich meist ab 20 000 km pro Jahr oder intensiver Nutzung. Sie sind jedoch eher optional – die meisten Leasingraten enthalten keine Serviceleistungen.

Vollelektrische Dienstwagen profitieren von der 0,25 %-Regelung beim geldwerten Vorteil. Zudem sind reine E-Autos bis mindestens 2035 von der Kfz-Steuer befreit.