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Der Porsche Taycan ist Porsches erster Schritt in Richtung Elektromobilität

2019 erstmals vorgestellt, läutete er eine neue Ära beim Zuffenhausener Sportwagenproduzenten ein. In der Produkthierarchie findet sich der Stromer knapp hinter dem geringfügig größeren Panamera wieder. Als erstes wurden, um mögliche Zweifler zu überzeugen, die leistungsstärksten Modelle eingeführt. Im Gegensatz zum Supersportwagen Porsche 918, der ein Hybrid war, bewegt sich der Taycan vollelektrisch fort.

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Der Porsche Taycan ist eng mit dem Audi e-tron GT verwandt

Der Ingolstädter Elektro-Sportler teilt sich mit ihm die gleiche Plattform. Zudem sind mehr als ein Drittel der verbauten Technik identisch. Diese enge Verwandtschaft macht den Audi e-tron GT gleichzeitig zu einem der ärgsten Konkurrenten. Vor allem aber muss sich der Elektrosportwagen gegen den bekanntesten Wettbewerber aus den USA durchsetzen. Das Tesla Model S setzte in Sachen Reichweite und Leistung Maßstäbe. Den Taycan stellt Porsche in zwei Karosseriebauformen her. Einer 4-türigen Sport-Limousine und dem Cross Tourismo einer kombi-ähnlichen Limousine, die zwei Jahre später vorgestellt wurde. Die Sport-Limousine unterteilt sich in vier Modelle. In der Grundversion verfügt der Taycan über zwei E-Motoren die im Verbund 300 kW/408 PS leisten. Damit beschleunigt das knapp über zwei Tonnen schwere E-Fahrzeug in 5,4 Sekunden von 0-100 km/h. Ausgestattet mit der 71 kWh (Netto-Kapazität) starken Performancebatterie kann eine Reichweite von 364-431 km (nach WLTP) erzielt werden. Der 83,7 kWh Performance Plus Akku erhöht diesen Wert auf 407-484 km. Ausgerüstet mit den gleichen Stromspeichern produziert der Allradantrieb des Taycan 4S 390 kW/530 PS und erreicht so eine Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h. Beim Taycan Turbo wurde die Antriebsleistung auf 500 kW/680 PS erhöht. Dank des Performance Plus Akkus kann die Reichweite bei 383-452 km (nach WLTP) gehalten werden. Mit dem Taycan Turbo S ist der Leistungszenit erreicht. 560 kW/761 PS befähigen den Stromer zu einer null auf hundert Beschleunigung in unter drei Sekunden und zu einer Spitzengeschwindigkeit von 260 km/h. Weil sich der Turbo S den Akku mit dem Turbo teilt, sinkt die Reichweite durch die gestiegene Leistung auf 390-416 Kilometer. Die Elektroantriebe des eleganten Cross Tourismo stimmen bei den leistungsfähigen Ausführungen Taycan Turbo Cross Tourismo und Taycan Turbo S Cross Tourismo mit denen der Sport Limousine überein. Bei Taycan 4S Cross Tourismo wurde die Ausgangsleitung im Vergleich zum Taycan 4S auf 420 kW/571 PS erhöht. Der Verbrauch von 26,4-22,6 kWh/100 km unterscheidet sich hingegen kaum. Der günstigste Cross Tourismo der Taycan 4 Cross Tourismo setzt seine Energie in 350 kW/476 PS um. Seine auf 220 km/h limitierte Höchstgeschwindigkeit ermöglichen ihm eine Fahrstrecke von 389-465 km (nach WLTP) bis zum nächsten Ladestopp. Zum null auf hundert Sprint in 5,1 s ist er dennoch fähig.

Der Porsche Taycan als Leasingfahrzeug

Der Einstandspreis für einen Porsche Taycan liegt bei 85.543 Euro (Stand 2021). Damit schafft er es nicht auf die Liste der Leasingfahrzeuge mit Umweltförderung. Der von der BAFA festgelegte Netto-Anschaffungspreis wird überschritten. Als Gewerbetreibender kannst Du dennoch profitieren, da die monatlichen Leasingraten steuerlich abgesetzt werden können.

Häufig gestellte Fragen zum Porsche Taycan Leasing

Entscheidend ist der Leasingfaktor: Liegt er im Bereich oder sogar unter 67,46, handelt es sich meist um ein Aktionsleasing. Auch kurze Lieferzeiten und Lagerfahrzeuge sind ein Preisindikator.

Eine höhere Anzahlung senkt die monatliche Rate, ändert aber nichts an der Gesamtsumme. Finanzielle Vorteile entstehen nur, wenn die Leasingbank Rabatte auf Einmalzahlungen gewährt.

Akkugröße, Ladegeschwindigkeit und Reichweite bestimmen den Restwert. Neuere Modelle mit hoher Ladeleistung (über 200 kW Peak) behalten ihren Wert besser und führen zu niedrigeren Leasingraten.