Berechnungsgrundlage
- 10.000 km Jahresfahrleistung
- Vollkasko-Versicherung (SF 16)
- Versicherungsregion Koblenz
- Aktuelle Kraftstoff- und Strompreise
Leasing-Bewertung
Unterhalts-Bewertung
Empfehlenswerte Alternativen
BMW i3 Leasing-Statistik
Tagesaktuelle Leasing-Konditionen im Überblick – Privat & Gewerbe
| Privat | Gewerbe | |
|---|---|---|
| Anzahl Angebote | 1 | 0 |
| Leasingrate ab | 366,06 € | 0,00 € |
| Leasingrate bis | 366,06 € | 0,00 € |
| Leasingfaktor | 0,00 bis 0,00 | 0,00 bis 0,00 |
| Gebrauchtwagen | 1 | 0 |
| Fahrzeugpreis | ab 0 € | ab 0 € |
Der Pionier - BMW i3 und i3s
Den BMW i3 gibt es als Elektroauto oder (mit Range-Extender) als seriellen Plug-in-Hybrid. In beiden Versionen ist er beim Leasing eines E-Autos sehr gefragt, wobei er sich besonders für Stadtfahrten und Kurzstrecken eignet: Die rein elektrische Reichweite liegt knapp unter 200 km.
Innovationen beim i3
Das Fahrzeug gehört innerhalb des BMW Konzerns zur Submarke BMW i, die der Hersteller 2010 neu gegründet hatte. Es ist das erste mit einer CFK-Fahrgastzelle gebaute Serienfahrzeug (kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff), die sehr stabil und dabei äußerst leicht ist. Der rein elektrische Antrieb ist ein 125-kW-Elektromotor mit 190 km Reichweite, zu dem bei einigen Modellen ein benzinbetriebener Range Extender mit einer Leistung von 28 kW kommt, der den Antrieb zum seriellen Hybrid macht. Der Ottomotor ist mit 0,65 l Hubraum sehr klein. Die Herstellung erfolgt äußerst nachhaltig, weshalb der BMW i3 als wirklich umweltfreundliches Auto gelten darf. Es ist wie erwähnt eher ein Stadtauto mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 150 km/h. Eine jüngere Version mit der Modellbezeichnung BMW i3s ist mit 160 km/h etwas schneller. Mit dem Range Extender erhöht sich die Reichweite um bis zu 150 km. An den Ottomotor ist ein Generator angeschlossen, der in den Akku bis zu 26,6 kW einspeisen kann. Dieser springt bei einem sehr niedrigen Ladezustand des Akkus (~7 %) automatisch an.
Leasing des i3
Im Neu- wie Gebrauchtwagenleasing ist der i3 durchaus gefragt, wobei die Kunden etwas weniger auf die Laufleistung schauen, weil diese bei Stadtfahrzeugen ohnehin nicht sehr hoch ist. Allerdings könnte sich das Fahrzeug auch für die Nutzung in einem etwas weiteren Radius durchsetzen, weil es der Range Extender durchaus ermöglicht, eigentlich beliebig weit zu fahren. Die Fahrer müssen nur den Range Extender schon zeitig manuell zuschalten (ab 75 % Ladezustand), um dann eher mit Benzin als mit elektrischem Strom zu fahren. Das ist zwar weniger umweltfreundlich, hebt aber die Reichweitenbegrenzung des Akkus auf. Diese Möglichkeit macht das Auto für ein günstiges privates Leasing sehr interessant.