Skoda Enyaq Leasing ab 199 € - Angebote

Der Skoda Enyaq iV ist Skodas erstes vollelektrisch angetriebenes SUV

Der Enyaq iV ist eines von vier SUV im Programm des tschechischen Automobilherstellers. Anders als der Kodiaq, Karoq oder Kamiq die über Verbrennungsmotoren verfügen, verzichtete man beim Enyaq iV vollkommen darauf. Ihn gibt es nur elektrisch. Ähnlichkeiten zu seinen SUV-Brüdern gibt es dennoch. Wie auch sie teilt er sich seine Plattform mit einem Fahrzeug des Volkswagen Konzerns, zu dem neben Skoda untere anderem auch Seat angehört. In seinem Fall verbindet ihn eine enge Verwandtschaft zum VW ID.4.

Mit Elektrofahrzeugen können die Ausgaben gesenkt werden. Was für die wegfallenden Benzinkosten zweifelsohne zutrifft, stimmt für die Anschaffung meist nicht. Im Vergleich zu SUV mit Verbrennungsmotor ist ein elektrisches SUV wie der Enyaq deutlich teurer. In diesem Punkt spielt Skoda-Leasing seinen Vorteil aus. Du musst das Fahrzeug nicht kaufen, sondern fährst ihn für eine festgelegte Dauer und zahlst dafür die vereinbarten Leasingraten. Ähnlich wie bei einem Mietwagen.

Der Skoda Enyaq iV ist größer als der Karoq

4,65 Meter ist der E-SUV lang und entspricht damit annähernd Skodas größtem SUV, dem Kodiaq. Im Unterschied zu ihm ist der seit Ende 2020 hergestellte Enyaq iV allerdings über 4 cm flacher, was der Aerodynamik des Stromers zu Gute kommt. Der wurde zugunsten einer bestmöglichen Reichweite und Effizienz besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Nicht nur die Fahrzeugfront und der Unterboden sind strömungsgünstig gestaltet, selbst das Design der Leichtmetallfelgen wurde eigens entwickelt. Bestellbar ist der Enyaq in den Modellvarianten Enyaq iV und Sportline. Diese wiederum unterteilen sich je nach Kapazität des im Wagen verbauten Akkumulators in die Modelle 50, 60, 80, 80X, Sportline 60, Sportline 80 und Sportline 80X. Erwartungsgemäß ist das X im Namen ein Hinweis auf den Allradantrieb. Die Modelle, die nicht über diesen verfügen, sind heckgetrieben. Die Batterieleistung ist nicht das einzige, das die Modelle unterscheidet. Der Enyaq iV 50 mit 109 kW/148 PS rollt serienmäßig auf 18“ Stahlfelgen, während es beim 132 kW/179 PS starken 60 19“ Aluminiumfelgen sind. Beim 80, der mit 150 kW/204 PS potentesten Motorisierung kommen Parksensoren dazu, die beim 80X durch eine Rückfahrkamera ersetzt werden. Das Modell Sportline kommt standardmäßig auf 18“ Leichtmetallfelgen daher. Mit der Größe des Stromspeichers verändert sich nicht nur das Beschleunigungsvermögen, beispielsweise 6,9 Sekunden 0-100 km/h im Enyaq 80X gegenüber 11,3 s im 50, sondern vor allem die Reichweite. Sie variiert von 362 Kilometern (lt. WLTP) die im Enyaq 50 gefahren werden können, über 412 km des 60 bis hin zu 534 km, die im Enyaq 80 zurückgelegt werden können. Durch Allradantrieb reduziert sich die Reichweite um etwa 40 km. Um sie bestmöglich auszureizen setzt Skoda die Höchstgeschwindigkeit bei 160 km/h fest. Nur der Enyaq iV RS, der im Laufe 2021 bei den Skoda-Händlern stehen soll und dank 225 kW/306 PS der sportlichste der Skoda E-SUV werden wird, darf 20 km/h schneller fahren.

Der Skoda Enyaq iV ist auch im Leasing günstiger als einige seiner Konkurrenten

Stand Mitte 2021 hat der Skoda Enyaq iV wenig Konkurrenz. Der BMW iX ist deutlich größer, der Volvo XC40 Recharge ein deutliches Stück kleiner. In seiner Klasse muss der Skoda sich dem Konzernbruder VW ID.4 und dem futuristisch anmutenden und etwas teureren Hyundai Ioniq 5 stellen. Im Vergleich zu seinem südkoreanischen Konkurrenten scheidet der Skoda auch im Leasing günstiger ab. Eine Auflistung der günstigsten Leasingangebote für Elektroautos findest Du selbstverständlich bei uns.

Häufig gestellte Fragen zum Skoda Enyaq Leasing

Zu den monatlichen Raten kommen einmalige Bereitstellungskosten, Zulassung und bei Bedarf Wartung hinzu. Service- oder Versicherungspakete sind nur selten im Preis enthalten.

Die ideale Kombination sind 36 Monate und 10 000 bis 20 000 km pro Jahr. Zu wenige Kilometer führen oft zu Nachberechnung, zu viele verteuern unnötig die Rate.

Weil der Leasinggeber das Restwertrisiko übernimmt. Technologischer Fortschritt und sinkende Batteriekosten können den Wiederverkaufswert stark beeinflussen – beim Leasing ist das irrelevant.