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Das Model 3 - spritziger Einstieg in die Tesla-Welt

Betrachtet man Teslas bisheriges Gesamtwerk, ist das Model 3 das erste Volumenmodell aus den Fabriken des US-amerikanischen Automobilherstellers und reiht sich in vier aktuelle Baureihen mit der Nomenklatur "S 3 X Y" ein. Es war bis zum Erscheinen des Model Y und der absolute Bestseller im Portfolio. 2017 folgte es den bereits existierenden Model S und Model X. Als Fahrzeug der Mittelklasse reiht es sich unterhalb des Model S ein. Es ist das günstigste Fahrzeug, welches Tesla interessierten Kunden anbietet - wie man auch in unserer Tesla-Preisübersicht erkennt. Nach 6 Jahren erfuhr der Wagen unter dem Codenamen "Highland" nun ein umfangreiches Facelift.

Optisch gefälliger als der Vorgänger - Tesla Model 3 (2023) | Bild: Tesla

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Neues und Verbessertes: Technische Daten und Features des Facelifts

Die Verjüngungskur bringt zahlreiche Verbesserungen mit sich. Hier ein Überblick über die entscheidenden Veränderungen:

Effizienz

Das Facelift ist in den Augen vieler nun gefälliger anzusehen, hat besonders seinen froschartigen Look von vorne abgelegt. Aber es ist auch effizienter auf der Straße geworden. Durch Überarbeitungen und Verbesserungen in der Aerodynamik - der cw-Wert ging um knapp 3% zurück - punktet das neue Modell mit einer nochmals beeindruckenderen Reichweite. An der Batterie und Antriebstechnik wurde nichts verändert.

Fahr- und Geräuschkomfort

Deutlich spürbar ist der Fahrwerks-Feinschliff des Highland-Modells. Die Abstimmung der Federung sorgt für ein wesentlich weicheres Fahrgefühl, besonders auf unebenen Straßen. Gleichzeitig wurde die Geräuschisolierung verbessert. Doppelverglasung rundum, verstärkte Fenster- und Türdichtungen reduzieren den Lärm von außen, leisere Fahrwerksbuchsen und -lager können die Abrollgeräusche der Räder ebenfalls deutlich wahrnehmbar senken.

Optik

Die Silhouette des Model 3 wurden auch im Facelift beibehalten. Jedoch wurden deutliche, auch aerodynamisch wirkungsvolle Änderungen an der Außengestaltung vorgenommen. Am auffälligsten ist zweifellos das neue, flachere Design der Frontscheinwerfer, die sich in eine noch geschlossenere Frontschürze ohne Nebelscheinwerfer integrieren. Auch am Heck ist eine geänderte Optik zu erkennen, die Rückleuchten sind nun nicht mehr geteilt, sondern vollständig an der Heckklappe montiert. Die neuen Felgendesigns stellen ebenfalls eine Veränderung der Gesamterscheinung des neuen Mittelklasse-Teslas dar. 

Geänderte Heckschürze und -leuchten | Bild: Tesla

Innenraum und Bedienkonzept

Tesla hat den Innenraum des Model 3 nicht nur modernisiert, sondern auch komfortabler gemacht. Neue Materialien und verbesserte, nun sogar belüftete Sitze sorgen für ein aufgewertetes, aber weiterhin sehr reduziertes Ambiente. Besonders hervorzuheben ist das neu gestaltete Lenkrad, das nicht nur besser in der Hand liegen soll, sondern auch mit zusätzlichen Steuerungsoptionen punktet. Nicht jedermanns Geschmack wird voraussichtlich der Wegfall der Bedienhebel am Lenkrad sein. Die Wahl der Fahrstufe erfolgt ab sofort über das Display, die Blinker- und Wischerbetätigung muss über Lenkradtasten erfolgen - ergonomisch sicher ein Rückschritt. Das zentrale 15 Zoll-Display bleibt der Dreh- und Angelpunkt des Bedienkonzepts, es reagiert weiterhin blitzschnell und erhält durch dünnere Ränder eine minimal vergrößerte Bildschirmfläche. Die Sprachsteuerung wurde ebenfalls verbessert, sodass Befehle präziser erkannt und schneller umgesetzt werden. Auch das Soundsystem wurde nochmals verbessert, mithilfe von 17 Lautsprechern und 2 Subwoofern übertrifft es den Vorgänger deutlich. 

Das Model 3 hat nun Sitzbelüftung | Bild: Tesla

Technische Daten des Facelifts (Stand Oktober 2023)

Das Model 3 punktet mit Leistung und Reichweite

Die automobile Mittelklasse ist vor allem in den Kernkompetenzen stark, also Komfort und Familientauglichkeit. In dieser Kategorie haben Fahrzeuge wie der Audi A4, BMW 3er oder die Mercedes C-Klasse Maßstäbe gesetzt. Mit dem Model 3 schickt sich Tesla seit Jahren erfolgreich an, diesen Markt auch für sich zu gewinnen. Seine rein elektrisch betriebenen Gegenspieler sind der südkoreanische Hyundai Ioniq 5, der BMW i4, der schwedisch-chinesische Polestar 2 und weitere E-Autos, die man leasen kann. Punkten kann das Model 3 in zwei Kategorien, die zugleich die zwei der von ihm bestehenden Modelle definieren: Reichweite und Tempo. Bis zu 678 Kilometer (nach WLTP) soll das neue Model 3 Maximale Reichweite mit 18-Zoll Bereifung schaffen. Und das bei einer nun reduzierten Höchstgeschwindigkeit von 201 km/h und einer Beschleunigung von 4,4 s auf 100 km/h. Das Model 3 Performance (Vor-Facelift), in dem der gleiche Allradantrieb mit Dualmotor Platz findet beendet den Sprint in nur 3,3 Sekunden. Mit 261 km/h liegt die Endgeschwindigkeit zudem höher, was zulasten der Reichweite geht. Dennoch sind seine 567 km (nach WLTP) ein ansehnlicher Wert. 

Interieur-Update: neues Lenkrad, Ambientelicht, Dog-Mode | Bild: Tesla

Die Preise hat Tesla (Stand Oktober 2023) ab €51.990 für das Modell Maximale Reichweite festgelegt.

Die günstigste Ausführung ist das Model 3 Standard Range Plus, welches mit 42.990 Euro zu Buche schlägt. Die Ersparnis macht sich bei den Fahrleistungen zwar bemerkbar, sollte aber im Alltag immer noch überall für souveränen Durchzug sorgen. Eine Beschleunigung knapp über sechs Sekunden zeigt den meisten Verbrennern die Rückleuchten. Die maximale Reichweite des hinterradangetriebenen Elektro-Pkw liegt bei 513 Kilometern (lt. Hersteller). Wie bei anderen Tesla-Modellen liest sich die Liste der aufpreispflichtigen Sonderoptionen sehr kurz. Fünf Lackfarben, Sitze in weiß oder schwarz und 18 oder 19 Zoll Leichtmetallfelgen stehen zur Wahl. Zudem der Enhanced Autopilot mit Spurwechselassistent, Autoparken, Abstandsgeschwindigkeitsregelung und weiteren Funktionen und ein Paket mit Verkehrsschilderkennung, welches zudem auf die zukünftige Möglichkeit, autonom zu fahren vorbereitet ist. Passend zu seiner Größe als Mittelklassefahrzeug verfügt das Model 3 über fünf Sitzplätze und einen Gepäckraum von 682 Litern, der Kofferraum und Frunk kombiniert.

Das Tesla Model 3. Sicherheit auch beim Leasing

Wie auch bei den anderen Tesla-Modellen wurde auch beim Model 3 besonderer Wert auf Karosseriefestigkeit gelegt, um die Insassen bestmöglich zu schützen. Im Crashtest erreichte die Elektro-Limousine eine 5-Sterne-Bewertung. Eine hohe Sicherheit hast Du auch beim Leasen eines Tesla Model 3. Die bei Elektrofahrzeugen eingesetzten Technologien entwickeln sich rasend schnell. Im kurzen Rhythmus werden bessere und leistungsfähigere Akkusysteme und effizientere Motoren vorgestellt. Falls Du dir ein Elektroauto kaufst, kann die im Vergleich zu Neufahrzeugen geringere Reichweite und die über die Jahre hinweg reduzierte Akkukapazität zu erhöhtem Wertverlust und Problemen beim Verkauf führen. Wenn Du ein Auto least musst Du dich mit solchen Dingen nicht befassen. Nach Ablauf der vereinbarten Laufzeit gibst Du den Wagen einfach an den Leasinggeber zurück.

Häufig gestellte Fragen zum Tesla Model 3 Leasing

Die Rate ergibt sich aus Listenpreis, Rabatten, Laufzeit, jährlicher Fahrleistung und Restwert. Beim Tesla Model 3 beginnen die monatlichen Raten aktuell bei rund 409 €, bei Laufzeiten von 36 Monaten und 10 000 km im Jahr.

Beim Kilometerleasing wird nur die tatsächliche Nutzung abgerechnet, der Restwert spielt keine Rolle. Das ist für Privatkunden die klar kalkulierbarere Variante gegenüber dem Restwertleasing.

Vollelektrische Dienstwagen profitieren von der 0,25 %-Regelung beim geldwerten Vorteil. Zudem sind reine E-Autos bis mindestens 2035 von der Kfz-Steuer befreit.